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商品訊息功能
- 品號：1965672
- 超大容量1650W，15A電流
- 平貼式3P插頭加安全拉環
- 過載自動斷電，雙重絕緣線材
- 台灣製造，2000萬產品責任險
商品訊息描述
超大容量1650W，15A電流，搭配內建電流錶： 額定電流與容量超大，15A電流，1650W容量，可同時使用多台電器。 搭配內建電流錶，可隨時了解使用情況，即使大量用電也能安全不超載。 |
過載自動斷電系統保護裝置： 本產品採用最新安全世界專利自動斷電保護開關，避免用電超載發生之危險 本產品獲美國UL認證通過。 無熔絲斷電保護器，能自動保護用電量，用電量超過負荷時會自動斷電，一分鐘之後再按一下保護器開關，即恢復正常。 |
發燒好康 |
4座1切整合電源管理裝置： 4組插座整合一獨立開關作為控管，依據需求輕鬆管理電源使用。 節約電器待機時所浪費之電力，及可減少插拔次數，避免電弧產生，並延長電器使用壽命。 |
內建電流錶，省電安全看得見；台灣製造與測試，安心有保障
白色→安全區 ／ 綠色→上限區 ／ 紅色→危險區
當電源啟動時，電流錶指針便會自動指示目前家電用品之用電量狀況，讓您得以隨時輕鬆掌控，用電、省電、安全看得見！
台灣製造，「全部」產品出廠前皆經過品管與測試，並通過經濟部標準檢驗局認證合格，以及投保第一產物2000萬產品責任險，安心有保障！
特殊VCTF雙絕緣，雙重保障
電源延長線使用安全注意事項：
◎請注意最大使用容量限制勿過載使用
◎電線應儘可能伸展以保留散熱空間
◎勿使用鐵釘、騎馬釘或訂書針等尖銳物品固定，避免線材外皮破損
◎拔下插頭時，以手握插頭方式拉拔，請勿拉扯電線，有可能造成電線內部銅線斷裂
◎高耗電量之電器設備（例如烘乾機、微波爐、電磁爐、烤箱、電暖器等）應儘量避免共用一組插座或延長線
◎手部潮濕時，不可接觸通電中的插頭、插座、開關、電線等，以免發生觸電
◎請&限定商品#20351;用電壓AC125V以下電源
◎請避免在潮溼、高熱的環境中使用(例如浴室、廚房、水中或熱火源、易燃物旁等)，以免發生火災。
◎當發生異味或電線過熱發燙的情形時，請立即切斷電源並檢視可能原因
◎非專業維修人員，不得自行拆解、改裝
◎延長線請儘量避免串聯使用，請選擇適當線長及插座數產品
商品訊息特點
◎ 3孔4座1開關
◎ 商檢標章號碼：R63608
◎ 材質：耐衝擊工程用材質
◎ 平貼式插頭附安全拉環
◎ 使用電壓：AC 110V 60Hz
◎ 額定電壓：AC 125V
◎ 額定容量：1650W
◎ 額定電流：15A
◎ 長度：4.5M (15尺)
◎ 產地：台灣
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
近日逾百校高中教育人員連署，呼籲維護高中學習完整性，並建議等教完再招生，高三寒假先考學測，六月中考加深加廣學科，七月再啟動大學推甄申請，以維護高中完整學習，起因是部分大學為了提前搶學生，導致現在甄選比率越來越高，幾乎一半學生在高三下就錄取學校，使上課受到干擾，學生沒有完整學習，也導致學力不足、學習績效有所減損。
入學方式及科系選擇都比以往多，但許多的學生心中的煎熬感、無所適從感及未來的茫然感卻與日俱增，不管是二月初才剛結束指考的高中生，還是即將在五月份迎接「統測」的高職生，都正面臨著相同的問題，而社會中負面層面的問題也逐漸浮出抬面，如學生抗壓力降低、學子缺乏正向自我肯定等，大多人在求學、成長的路上，往往順應著他人給予自己的要求，忽略了自己內心的渴望，一方面忙著滿足別人對自我的各種期待、滿足教育體制給予的里程碑與時程表安排，另一方面卻忽略了本身最需要的︱認識自己的期待、渴望與需要。
經調查數據發現每年有三分之一的大一新生後悔選錯系，四分之一的大一新生想轉系或轉學，而近半數上班族後悔當年所選的科系，若是想選對未來的路不迷茫需從先了解自我基本需求開始，了解自己人格特質與未來生涯發展關聯，培養積極、樂觀的態度及良好的品德、價值觀，認識工作世界，並學習如何增進生涯發展基本並培養獨立思考及自我反省，讓自己不再只是「填鴨式教學」照本宣科，而是能將所學新知吸收後內化成為自己的東西。
不少縣市爭相新設鐵路或改為立體化。桃園鐵路地下化可行性評估已闖過交通部這關；台中市長林佳龍力推的「大台中山手線環狀鐵路計畫」，其中擬新闢「彩虹線」也獲政院支持；蔡英文總統則指示嘉義市鐵路高架化年底開工。光這三案就耗資近二一六五億元。
其他還有十六案在排隊；十九案總經費估逾五千億元。這還不包括近來屏東縣政府喊出的高鐵南延屏東。
為落實蔡英文總統交通政見，行政院日前提出推動卅年軌道運輸計畫。縣市首長為力推交通建設，陸續開出軌道建設支票，但龐大經費地方能否自負盈虧？興建和後續營運成本是否會成錢坑？也引發外界關注。
其中總預算九三二億元的台中山手線鐵路，去年已兩度送交通部審查，審查委員會雖認為該路線經過的人口不多，但台中市府估農曆年前將再送審。
近來受矚目的是桃園鐵路地下化，桃園市長鄭文燦上任後從原定高架化改為地下化，經費從三○八億元增到九六四億元。該案經交通部同意後，可行性研究報告已送政院，預計最快本周開會，通過後將進入綜合規畫，並同步進行環境影響評估。
「趕進度」中的還有彰化市區鐵路高架化，彰化市政府兩周前已將可行性研究送交通部審查；蔡英文總統指示今年底應動工的嘉義市區鐵路高架化，鐵工局也已完成綜合規畫，將於最近送交通部審查，預估可如期動工。
淡江運管系教授張勝雄說，近來地方爭相提出軌道運輸計畫，但資源有限，要如何投注，不是比誰的政治拳頭大；地方政府可提出需求、讓專業評估，但非直接「點名」建設。張勝雄還說，建設軌道就像生孩子，生容易，養卻是一輩子，隨著後續營運、維修成本增加，最終難保不會「債留子孫」，評估軌道建設務必格外謹慎。
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